국내 자동차 시장 분위기가 생각보다 빠르게 바뀌고 있습니다.

그동안 전기차 대신 하이브리드차를 선택하는 소비자가 많았는데, 올해는 상황이 달라졌네요.

하이브리드차 판매는 3.9% 감소한 반면 전기차는 무려 74.8% 증가했습니다.

하이브리드차가 1~9월 기준으로 전년 대비 감소한 건 관련 통계 집계가 시작된 2013년 이후 처음이라고 합니다.

1. 국내 자동차 시장, 판매 흐름이 완전히 달라졌네요

올해 1~9월 국내 신규 등록 현황입니다.

차종	신규 등록	전년 대비
하이브리드	42만1,199대	-3.9%
휘발유	38만6,533대	-19.4%
전기차	29만6,801대	+74.8%
LPG	9만1,965대	-11.0%
경유	2만9,712대	-58.6%

하이브리드차는 감소했지만 여전히 국내 신차 등록 1위입니다.

다만 전기차 증가 속도가 상당히 빠르다는 점은 주목할 만합니다.

특히 휘발유차와 경유차 판매가 크게 줄어들면서 자동차 시장의 중심이 점점 전동화 차량으로 이동하는 모습입니다.

2. 기아 전기차 판매 112% 급증

전기차 시장에서는 기아의 성장세가 눈에 띕니다.

• 기아: 10만4,370대, 전년 대비 +112.3%

• 테슬라: 8만9,148대, 전년 대비 +104.4%

기아는 EV4·EV5·PV5 등 신차를 앞세워 판매를 크게 늘렸습니다.

테슬라도 모델Y와 모델3의 판매 호조가 이어졌고요.

기아 입장에서는 하이브리드 판매 둔화가 아쉽겠지만, 전기차 판매 확대라는 긍정적인 부분도 함께 봐야겠습니다.

3. 현대차·기아 하이브리드 부진, 수요 문제만은 아닙니다

개인적으로 이번 기사에서 중요한 부분은 하이브리드 판매 감소의 원인이 단순히 전기차 인기 때문만은 아니라는 점입니다.

지난 3월 자동차 부품업체 화재로 일부 차종의 생산과 출고가 지연됐고, 주력 하이브리드 모델의 노후화도 영향을 미쳤습니다.

현대차는 아반떼·투싼·그랜저 등 신모델 출시 일정이 하반기에 몰리면서 대기 수요가 발생했을 가능성이 있습니다.

기아 역시 쏘렌토·스포티지·K8 등 주요 하이브리드 모델의 상품성 개선 여부가 중요해 보입니다.

즉, 하이브리드 시장 자체가 구조적으로 꺾였다고 단정하기에는 아직 이릅니다.

4. 자동차주 투자자는 뭘 봐야 할까?

현대차와 기아 모두 전기차와 하이브리드차를 함께 판매하고 있기 때문에 어느 한쪽의 판매량만으로 실적을 판단하기는 어렵습니다.

앞으로는 전기차 판매 증가가 실제 영업이익 개선으로 연결되는지가 중요하겠습니다.

전기차는 판매량이 늘어도 가격 경쟁과 판매 인센티브, 생산 비용 등에 따라 수익성이 달라질 수 있기 때문입니다.

반대로 하이브리드 신모델 출시와 생산 정상화가 진행된다면 판매 회복 가능성도 있습니다.

결론 : 현대차·기아, 이제 판매량보다 수익성이 중요

하이브리드차의 첫 역성장은 분명 의미 있는 변화입니다.

하지만 전기차가 급성장하고 있다는 점까지 고려하면 현대차·기아에 무조건 악재라고 볼 소식은 아닙니다.

현대차는 하이브리드 신모델 효과와 생산 정상화, 기아는 전기차 판매 증가가 얼마나 많은 이익으로 이어지는지 확인해야겠습니다.

개인적으로는 전기차 판매가 늘어나는 것 자체보다 전동화 차량의 수익성이 얼마나 개선되는지가 앞으로 자동차주 주가를 결정할 중요한 변수라고 봅니다.

여러분은 앞으로 전기차와 하이브리드 중 어느 쪽이 더 성장할 거라고 보시나요? 현대차·기아 투자하시는 분들 의견도 궁금하네요ㅎㅎ

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