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2030년 서울시 전면에 등장할 레벨4 자율주행 버스 상용화 소식

 

2030년 서울시 전면에 등장할 레벨4 자율주행 버스 상용화 소식

 

앞으로 2030년부터는 우리 일상에서 자율주행 버스를 훨씬 자주 만나볼 수 있을 것 같아요. 그 이유는 바로 현대차와 기아가 서울시와 손을 잡고 레벨4 자율주행 시내버스 상용화에 본격적으로 뛰어든다는 반가운 소식이 전해졌기 때문이에요.

 

이번 협력을 통해 현대차와 기아는 자율주행 전용 버스와 함께 실시간 관제 플랫폼을 구축하고, 서울시는 제도적인 개선과 실증 과정을 전폭적으로 지원할 예정이라고 하네요. 특히 구체적인 일정까지 함께 공개되어 더욱 눈길을 끌었는데요. 오는 2027년부터 2028년까지 본격적인 개발과 실증을 거친 뒤, 2029년부터는 현장에 본격적으로 도입할 계획이라고 해요.

 

여기서 그치지 않고 서울시는 최종적으로 2030년까지 자율주행 시내버스를 무려 500대까지 대폭 늘리는 것을 목표로 잡았다고 하더라고요. 공상과학 영화 속에서나 보던 자율주행 대중교통 시대가 우리의 현실로 성큼 다가오고 있는 것 같아 정말 신기하고 기대가 커지는 소식이에요.

 

이처럼 미래 모빌리티 산업이 실질적인 상용화 단계로 접어들 때일수록, 화려한 테마성 기대감에만 휩쓸리기보다는 관련 기업들의 기술 실현 가능성과 펀더멘털을 차분하게 짚어보는 보수적이고 신중한 투자 관점이 늘 필요하다고 느껴져요. 앞으로 우리 교통 체계를 바꿀 자율주행 기술이 어떤 모습으로 발전해 나갈지 꾸준히 관심을 가지고 지켜봐야겠어요.

댓글1
  • 포로리
    자율주행 대중교통은 단순한 테마성 기대감이나 화려한 미래 기술의 영역이 아닙니다. 현재 전국의 버스 운송 업계가 겪고 있는 심각한 기사 구인난, 고령화로 인한 안전 문제, 그리고 주52시간제 도입에 따른 배차 유지의 어려움을 해결할 유일하고 확실한 '생존형 인프라 사업'입니다.
    
    정부와 서울시라는 확실한 거대 수주처가 제도를 정비하고 판을 깔아주는 사업인 만큼, 일반적인 B2C 자율주행보다 사업성과 실현 가능성이 압도적으로 높습니다. 보수적인 시각으로 관망하기보다는, 공공 인프라 혁신을 독점할 현대차·기아의 실질적인 펀더멘털 성장세에 더 확신을 가져야 할 시점이라고 봅니다.