현대자동차그룹 정의선 회장이 튀르키예 현지 공장을 직접 찾아 아이오닉3 생산 준비 상황을 점검했다.

하반기 유럽 전기차 시장 공략을 앞두고 있는 만큼 이번 행보는 단순한 현장 방문보다는 현대차가 아이오닉3를 얼마나 중요한 전략 차종으로 보고 있는지를 보여주는 움직임으로 볼 수 있다.

특히 아이오닉3는 현대차가 유럽 소형 전기차 시장을 본격적으로 공략하기 위해 내놓는 모델이라는 점에서 앞으로의 판매 성적이 상당히 중요하다.

정의선 회장, 아이오닉3 생산라인 직접 점검

정의선 회장은 지난 7월 30일 튀르키예 이즈미트에 위치한 현대차 튀르키예 공장을 방문해 아이오닉3 생산라인을 둘러봤다.

현대차는 지난해 아이오닉3 생산을 위한 라인을 구축했고 올해 5월부터 시험 생산을 진행하고 있다.

이번 방문에서 정의선 회장은 차체 생산부터 의장 라인까지 생산 과정을 직접 확인하면서 양산 초기 품질 확보를 강조한 것으로 알려졌다.

특히 유럽 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 초기 품질이 무엇보다 중요하다는 판단이다.

아이오닉3는 오는 8월 중순부터 튀르키예 공장에서 본격적인 양산에 들어갈 예정이며 하반기부터 유럽 시장에 순차적으로 판매될 계획이다.

유럽 소형 전기차 시장이 핵심

이번 아이오닉3에서 가장 중요한 부분은 역시 차급이다.

아이오닉3는 현대차가 유럽에 처음 선보이는 B세그먼트 전기차다.

유럽은 상대적으로 소형차 선호도가 높은 시장이기 때문에 기존 중형급 전기차 중심의 라인업보다 더 넓은 소비자층을 확보할 수 있다는 장점이 있다.

전기차 시장이 빠르게 확대되는 과정에서 소비자들의 관심도 점점 다양해지고 있다.

고가의 대형 전기차뿐만 아니라 가격 부담을 낮춘 소형 전기차에 대한 수요 역시 중요한 시장으로 자리 잡고 있는 만큼 아이오닉3의 역할이 상당히 중요해질 수 있다.

현대차 입장에서는 아이오닉3를 통해 유럽 전기차 시장에서 판매량을 확대하고 전기차 라인업을 보다 촘촘하게 만드는 효과를 기대할 수 있다.

튀르키예 생산기지의 의미도 크다

아이오닉3가 튀르키예에서 생산된다는 점도 눈여겨볼 필요가 있다.

현대차 튀르키예 공장은 그동안 i10과 i20 등 소형차 생산을 담당해온 곳이다.

즉 소형차 생산 경험이 있는 현지 공장을 활용해 아이오닉3까지 생산하면서 유럽 시장을 겨냥한 전기차 생산 거점으로 역할을 확대하는 셈이다.

여기에 현대모비스 BSA 공장에서도 아이오닉3에 탑재될 배터리 시스템 생산 과정이 진행되고 있어 완성차와 핵심 부품의 현지 생산 체계가 함께 강화되고 있다는 점도 긍정적이다.

결국 현대차가 유럽에서 전기차 판매를 확대하려면 단순히 신차를 출시하는 것뿐만 아니라 생산과 부품 공급망까지 안정적으로 구축하는 것이 중요하다.

이번 움직임은 그런 측면에서 의미가 있다.

현대차 주가에도 긍정적인 재료가 될까

현대차의 유럽 전기차 사업을 놓고 보면 아이오닉3는 생각보다 중요한 카드라고 본다.

전기차 시장에서 결국 중요한 것은 판매량과 수익성이다.

아무리 좋은 전기차를 출시하더라도 판매량이 기대에 못 미치면 주가에 미치는 영향은 제한적일 수밖에 없다.

반대로 아이오닉3가 유럽에서 예상보다 좋은 판매 성적을 기록하고 현대차의 전기차 판매 확대에 실질적으로 기여한다면 이야기가 달라진다.

특히 현대차는 그동안 북미 시장뿐만 아니라 유럽 시장에서도 경쟁력을 꾸준히 키워왔다.

여기에 소형 전기차 라인업까지 확대하면서 유럽 내 판매 기반을 넓힌다면 전기차 사업에 대한 시장의 평가 역시 달라질 가능성이 있다.

내 생각

개인적으로 이번 뉴스는 단순히 정의선 회장이 공장에 방문했다는 내용보다 아이오닉3의 본격적인 유럽 공략이 시작된다는 점에 더 무게를 둬야 한다고 본다.

현대차가 유럽에서 전기차 점유율을 제대로 끌어올리려면 결국 소형 전기차 시장을 잡아야 한다.

아이오닉3가 바로 그 역할을 맡게 되는 셈이다.

물론 아직은 생산과 판매가 시작되는 단계이기 때문에 지금 당장 아이오닉3의 성공을 확정적으로 판단할 수는 없다.

하지만 유럽 소형 전기차 시장이라는 확실한 타깃이 있고, 튀르키예 현지 생산체계까지 갖춘 만큼 기대해볼 만한 조건은 만들어지고 있다고 본다.

결국 승부처는 하반기 실제 판매량이다.

아이오닉3가 유럽에서 제대로 먹히는 모습을 보여준다면 현대차의 전기차 사업에 대한 재평가도 충분히 가능하다고 본다.

나는 이번 건은 단기적인 주가 재료로 보기보다는 현대차의 유럽 전기차 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 수 있는 중장기 재료로 보는 쪽이다.

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