한화오션이 대만 양밍해운으로부터 LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척을 추가로 수주했습니다.

금액만 약 1조5,527억원 규모인데, 단순히 한 번 수주하고 끝난 게 아니라 1년 만에 같은 선주가 다시 6척을 발주했다는 점이 꽤 눈에 들어옵니다.

조선업 특성상 반복 수주가 이어진다는 건 결국 선주의 만족도가 높았다는 의미로도 볼 수 있어서 관련해서 한번 볼 필요가 있어 보입니다.

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🚢 한화오션, 1조5천억원 규모 컨테이너선 6척 수주

한화오션은 지난 3일 대만 양밍해운으로부터 1만3,650TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척을 약 1조5,527억원에 수주했다고 밝혔습니다.

이번 선박들은 한화오션 거제사업장에서 건조되고, 2029년 하반기까지 순차적으로 인도될 예정입니다.

척당 단순 계산으로 보면 약 2,588억원 수준인데, 이번 계약에서 더 눈여겨볼 부분은 따로 있습니다.

바로 양밍해운의 후속 발주라는 점입니다.

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🔄 1년 전에 7척 샀는데 또 6척 주문

양밍해운은 지난해 9월 한화오션에 1만5,880TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척을 발주했습니다.

그리고 약 1년 만에 이번에 다시 6척을 추가로 주문했습니다.

결국 양밍해운이 한화오션에 발주한 선박만 단순 합산해도 13척에 달합니다.

조선사 입장에서는 신규 고객을 계속 찾아다니는 것도 중요하지만, 이렇게 기존 선주가 다시 발주를 넣는 게 상당히 중요한 부분입니다.

특히 LNG 이중연료추진 선박처럼 친환경 선박 기술이 중요한 시장에서는 설계와 생산 능력뿐 아니라 실제 프로젝트를 제대로 수행했는지도 중요하기 때문입니다.

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🛢️ 이번 선박에는 한화오션 자체 기술도 들어감

이번에 수주한 선박에는 한화오션이 자체 개발한 '고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크'가 적용됩니다.

고망간강은 기존 니켈 합금강이나 알루미늄보다 가격 경쟁력을 갖추면서도 영하 163도의 극저온 환경에서 인성과 강도를 유지할 수 있는 소재입니다.

쉽게 말하면 LNG를 연료로 사용하는 선박에서 중요한 연료탱크의 안전성과 경제성을 동시에 잡겠다는 것입니다.

여기에 최신 선형 최적화 기술도 적용해서 연비와 운항 효율, 적재 효율을 높일 계획입니다.

결국 선주 입장에서는 연료비와 운항비를 줄이고, 강화되는 환경 규제에도 대응할 수 있다는 장점이 있습니다.

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🌎 조선업도 결국 친환경 선박으로 가는 중

글로벌 컨테이너선 시장은 최근 대규모 선복 확충 이후 단순히 배를 많이 만드는 것보다 노후 선박 교체와 친환경 선대 전환 쪽으로 시장이 재편되는 모습입니다.

특히 IMO의 환경 규제가 강화되고 있기 때문에 기존 선박을 계속 운항하는 것보다 연료 효율이 좋고 환경 규제에 대응할 수 있는 선박으로 교체하려는 수요가 계속 나올 수 있습니다.

한화오션 역시 이런 흐름에 맞춰 저가 수주보다는 고부가가치·친환경 선박 중심의 선별 수주를 이어가고 있는 상황입니다.

이번 양밍해운의 추가 발주도 이런 전략과 맞물려 있다고 볼 수 있습니다.

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📈 주식에 대한 소견

이번 수주에서 가장 긍정적으로 보는 부분은 단순히 1조5천억원짜리 수주 하나를 추가했다는 것보다 양밍해운이 1년 만에 다시 한화오션을 선택했다는 점입니다.

지난번 7척에 이어 이번에도 6척을 맡겼다는 건 적어도 한화오션의 설계·생산 기술력과 프로젝트 수행 능력에 대한 선주의 신뢰가 확인되고 있다고 볼 수 있습니다.

또 LNG 이중연료추진 컨테이너선이라는 점도 괜찮습니다.

앞으로 환경 규제가 계속 강화된다면 친환경 선박 교체 수요가 꾸준히 발생할 가능성이 있기 때문입니다.

다만 조선주는 수주 뉴스 하나만 보고 바로 판단하기보다는 수주잔고, 선가, 환율, 원가, 향후 실적까지 같이 보는 게 중요합니다.

그래도 최근처럼 대형 친환경 선박을 반복적으로 수주하면서 수주잔고를 채워가는 흐름은 한화오션 입장에서는 분명 긍정적인 재료라고 봅니다.

특히 이번처럼 기존 고객의 추가 발주가 이어진다는 점은 꽤 괜찮게 볼 만한 부분입니다.

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