한화오션, 대만 양밍해운서 1.55조 수주…LNG 컨테이너선 추가 계약

한화오션이 대만 양밍해운으로부터 1조5000억원이 넘는 대규모 LNG 이중연료추진 컨테이너선 수주에 성공했습니다.

지난해 첫 계약을 맺은 이후 약 1년 만에 추가 수주가 이어졌다는 점에서 의미가 있어 보입니다.

특히 이번 계약까지 더해 한화오션은 9월 들어서만 약 2조원 규모의 수주를 확보하면서 올해 수주 실적도 빠르게 쌓아가고 있습니다.

🚢 양밍해운서 1조5527억원 규모 수주

한화오션은 대만 양밍해운과 1만3650TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척에 대한 건조 계약을 체결했습니다.

계약 규모는 총 1조5527억원이며, 선박은 한화오션 거제사업장에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차적으로 인도될 예정입니다.

이번 계약이 더 눈에 띄는 이유는 양사 간 추가 수주라는 점입니다.

양밍해운은 지난해 9월에도 한화오션에 1만5880TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척을 발주했습니다.

첫 신조 계약 이후 약 1년 만에 다시 6척을 추가로 맡긴 만큼, 한화오션의 선박 건조 경쟁력과 LNG 추진선 기술력이 일정 부분 인정받고 있다고 볼 수 있습니다.

이번에 수주한 선박에는 한화오션이 자체 개발한 고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크가 적용됩니다.

LNG는 약 영하 163도에서 액체 상태를 유지하기 때문에 연료를 안정적으로 저장하기 위한 탱크 기술이 중요합니다.

한화오션이 적용하는 고망간강은 극저온 환경에서도 강도와 인성을 유지하면서 기존 니켈 합금강이나 알루미늄 소재보다 비용 경쟁력이 있다는 설명입니다.

단순히 선박을 수주하는 것뿐만 아니라 LNG 추진선에 필요한 핵심 기술을 자체적으로 확보하고 있다는 점도 체크할 부분입니다.

이번 수주를 포함하면 한화오션의 9월 수주 흐름도 상당히 강합니다.

한화오션은 지난 1일 초대형가스운반선(VLGC) 3척을 수주한 데 이어 이번 LNG 컨테이너선 6척까지 확보하면서 이달 들어 약 2조원 규모의 수주 물량을 확보했습니다.

올해 누적 수주액은 약 70억7000만달러까지 올라왔습니다.

조선업 특성상 수주가 바로 실적으로 연결되는 것은 아니지만, 향후 매출과 이익으로 이어질 수 있는 일감을 꾸준히 확보하고 있다는 점에서는 긍정적으로 볼 수 있습니다.

최근 글로벌 선사들은 환경 규제에 대응하기 위해 기존 선박보다 탄소 배출을 줄일 수 있는 친환경 선박으로 선대를 교체하고 있습니다.

LNG 이중연료추진선은 기존 연료뿐만 아니라 LNG를 사용할 수 있어 이러한 선박 교체 수요의 대표적인 선택지 중 하나입니다.

특히 컨테이너선은 규모가 큰 만큼 연료 효율과 운항 비용이 중요한데, 대형 LNG 이중연료추진선 수주가 이어진다면 국내 조선사 입장에서는 고부가가치 선박 중심의 수주잔고를 확대할 수 있습니다.

한화오션 역시 이번 양밍해운 계약을 통해 친환경 선박 분야에서 추가적인 수주 경쟁력을 보여준 셈입니다.

개인적으로 이번 뉴스에서 중요한 건 1조5527억원이라는 수주 금액과 함께 양밍해운의 추가 발주가 나왔다는 점이라고 봅니다.

지난해 7척을 발주한 고객사가 다시 6척을 추가로 주문했다는 것은 단순 일회성 수주보다 의미가 있습니다.

여기에 9월 들어 VLGC와 LNG 컨테이너선까지 연이어 수주하면서 한화오션의 수주잔고가 계속 쌓이고 있다는 점도 긍정적입니다.

다만 조선주는 수주 금액만 보고 접근하기보다는 선가, 원가, 환율, 건조 기간, 실제 영업이익률 등을 함께 확인해야 합니다.

그래도 현재처럼 LNG선과 친환경 선박 중심으로 고부가가치 수주가 이어진다면 향후 실적 개선에 대한 기대감은 충분히 가져볼 수 있을 것 같습니다.

앞으로는 추가 수주뿐만 아니라 수주잔고가 실제 매출과 이익으로 얼마나 잘 전환되는지를 계속 체크해볼 필요가 있어 보입니다.

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