현대차, 협력사 200곳 휴머노이드 점검…‘팀 현대차’ 본격 가동

현대자동차그룹이 1차 협력사 200여 곳의 휴머노이드 로봇 사업 계획을 일제히 점검하고 있습니다.

단순히 로봇을 개발하는 수준을 넘어 기존 자동차 부품 생태계를 휴머노이드까지 확장해 대량생산과 원가 경쟁력을 확보하려는 움직임으로 보입니다.

2028년부터 아틀라스 양산

현대차그룹은 미국 자회사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 아틀라스를 2028년부터 미국에서 양산할 계획입니다.

업계에서는 2028년까지 연간 3만대 생산체계를 구축하고 이후 생산량을 단계적으로 늘릴 것으로 보고 있습니다.

문제는 가격입니다.

현재 휴머노이드 가격이 10만달러 이상으로 거론되는 가운데, 실제 시장을 키우려면 2만~3만달러 수준까지 가격을 낮춰야 한다는 분석이 나옵니다.

그래서 현대차가 1차 협력사들에게 사업 계획과 R&D, 설비 투자 계획까지 받아 공급망을 미리 짜고 있는 겁니다.

액추에이터와 모터, 감속기, 제어기 등 핵심 부품을 기존 자동차 부품사와 로봇 전문기업이 함께 개발하면서 생산 규모를 키우겠다는 전략입니다.

HL만도는 부품을 통합한 모듈화 방안을, 디아이씨는 중국산 희토류 의존도를 낮춘 구동 모터 등을 제안한 것으로 알려졌습니다.

흥미로운 건 기존 협력사만 움직이는 게 아니라는 점입니다.

로봇 기술이 부족한 일부 자동차 부품사들은 에스비비테크, 에스피지 등 로봇 부품 전문업체와 협력을 추진하고 있는 것으로 알려졌습니다.

결국 현대차가 중심이 돼 자동차 부품업체와 로봇 전문기업을 묶는 새로운 휴머노이드 공급망을 만들 가능성이 커지고 있습니다.

이번 뉴스는 단순한 로봇 테마 뉴스보다 현대차가 휴머노이드를 실제 제조업으로 가져가려 한다는 점에서 의미가 있습니다.

자동차에서 쌓은 대량생산 능력과 품질관리 기술을 로봇에 적용한다면 가격을 낮추는 데 상당한 경쟁력이 생길 수 있습니다.

특히 2028년 양산이 계획대로 진행된다면 지금부터 협력사들의 설비와 인력 투자가 시작돼야 합니다.

결국 앞으로는 아틀라스 자체뿐 아니라 액추에이터·감속기·모터·제어기 등 공급망에 들어가는 국내 기업들도 같이 볼 필요가 있습니다.

휴머노이드가 실제 대량생산 단계로 넘어가기 시작하면 지금의 테마주와는 또 다른 그림이 나올 가능성이 있습니다.

주식 투자하면서 소소하게 나가는 커피값이나 간식비는 앱테크로 챙겨보는 것도 괜찮습니다.

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